لکلرک علیه استراتژی فراری؛ «باید بفهمیم ردبول چه کاری را بهتر انجام می‌دهد
شارل لکلرک پس از استراتژی بحث‌برانگیز فراری در آغاز گرندپری فرمول یک بحرین، تأکید کرد این تیم باید عملکرد ردبول در تصمیم‌گیری‌های استراتژیک را بهتر بررسی کند.
شارل لکلرک پس از یک شروع بسیار سخت در گرندپری فرمول یک بحرین، درباره تصمیم استراتژیک فراری برای انتخاب لاستیک‌ها صحبت کرد و از تیمش خواست عملکرد ردبول در چنین شرایطی را دقیق‌تر مورد بررسی قرار دهد.
فراری مسابقه را با انتخاب لاستیک‌های سافت برای هر دو راننده خود، لکلرک و لوئیس همیلتون، آغاز کرد؛ تصمیمی که خیلی زود برای تیم ایتالیایی دردسرساز شد. در سمت مقابل، مکس فرشتاپن و ایساک هدجار از ردبول با لاستیک‌های اینترمدیت مسابقه را شروع کردند.
انتخاب فراری خیلی زود نتیجه منفی خود را نشان داد. لکلرک که مسابقه را از رده چهارم آغاز کرده بود، تا انتهای جدول سقوط کرد و همیلتون نیز از جایگاه دوم به رده پانزدهم رسید. لکلرک در پایان همان دور نخست مجبور شد برای تعویض لاستیک وارد پیت‌لین شود.
راننده موناکویی فراری درباره تصمیم تیمش گفت:
«من با تصمیم تیم موافق بودم. در چنین شرایطی فاصله بین تصمیم درست و اشتباه بسیار کم است. با این حال، باید بررسی کنیم که آیا جدا کردن استراتژی دو خودرو می‌تواند راهکار بهتری باشد یا خیر.»
لکلرک سپس به عملکرد ردبول اشاره کرد و اعتراف کرد که این تیم در تصمیم‌گیری‌های استراتژیک عملکرد قابل‌توجهی دارد.
او ادامه داد:
«وقتی استراتژی دو خودرو را از یکدیگر جدا می‌کنید، ممکن است یکی از تصمیم‌ها کاملاً اشتباه و دیگری کاملاً درست باشد. اما یک تیم وجود دارد که بیشتر مواقع برای هر دو خودرو تصمیم درستی می‌گیرد و آن ردبول است. ما باید بفهمیم آنها چه کاری را بهتر از ما انجام می‌دهند.»
فراری در میان تیم‌هایی قرار داشت که مسابقه را با لاستیک‌های خشک آغاز کردند، اما برخلاف بسیاری از رقبا، برای دو راننده خود استراتژی متفاوتی در نظر نگرفت. با تغییر شرایط پیست و خشک‌تر شدن مسیر، بیشتر رانندگان در ادامه مسابقه لاستیک‌های اینترمدیت را کنار گذاشتند.
لکلرک درباره علت تصمیم اولیه فراری نیز توضیح داد که ظاهر پیست، شرایط را متفاوت از واقعیت نشان می‌داد.
او گفت:
«تصمیم ما بر اساس شرایطی بود که روی سطح پیست می‌دیدیم. مسیر نسبتاً خشک به نظر می‌رسید، اما مسئله اصلی میزان آبی بود که داخل شیارهای آسفالت باقی مانده بود. مقدار آب بسیار بیشتر از چیزی بود که بیشتر افراد تصور می‌کردند و به همین دلیل استفاده از لاستیک‌های خشک تصمیم اشتباهی از آب درآمد.»
با وجود شروع فاجعه‌بار، فراری در ادامه مسابقه توانست شرایط را تا حد زیادی جبران کند. لکلرک و همیلتون در پایان به‌ترتیب در رده‌های سوم و چهارم قرار گرفتند. مشکل فنی خودروی جورج راسل و خروج او از مسابقه در پنج دور پایانی نیز در صعود رانندگان فراری در جدول بی‌تأثیر نبود.
لکلرک در جمع‌بندی عملکرد فراری گفت:
«در بخش اول مسابقه تقریباً هر چیزی که می‌توانست اشتباه پیش برود، اشتباه پیش رفت و در بخش دوم تقریباً هر چیزی که می‌توانست درست پیش برود، درست شد. در نهایت این دو اتفاق یکدیگر را خنثی کردند و ما در جایگاهی که شایسته‌اش بودیم، یعنی سوم و چهارم، مسابقه را به پایان رساندیم.
